大伙儿塔塔同盟交涉和平终结,还看Skoda

2019-09-11 18:19栏目:购车导航
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据外媒报道,大众品牌近日表示目前并没有与塔塔汽车公司合作为印度及其他低端市场打造一款小型廉价车的计划。

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大众集团与塔塔集团于3月10日签署了一份谅解备忘录,以寻求在印度市场的战略合作,且该合作将由大众集团旗下的斯柯达品牌主导。

盖世汽车讯 据外媒报道,大众品牌近日表示目前并没有与塔塔汽车公司合作为印度及其他低端市场打造一款小型廉价车的计划。

盖世汽车讯 8月10日,大众集团和塔塔汽车宣布,双方关于共同研发面向新兴市场的汽车的合作商谈已和平结束。路透社指出,在与铃木汽车的联盟破裂之后,此次与塔塔汽车商谈的失败对大众研发面向亚洲市场的廉价车型计划又是一次重击。

按照合作协议,斯柯达计划将在2019年推出一款可在印度驾驶的微型车,同时也希望这款车可在其他市场出售。

大众集团与塔塔集团于3月10日签署了一份谅解备忘录,以寻求在印度市场的战略合作,且该合作将由大众集团旗下的斯柯达品牌主导。

今年3月份,塔塔汽车和大众集团签订谅解备忘录,双方希望建立长期的合作伙伴关系,共同为印度和其它市场研发产品,大众集团旗下斯柯达品牌主导此次谈判。此外,根据大众集团知情人士透露,斯柯达还与塔塔在塔塔AMP平台的基础上,探讨搭建入门级轿车平台的可能性。

推新车仅存可能性斯柯达主导合作

按照合作协议,斯柯达计划将在2019年推出一款可在印度驾驶的微型车,同时也希望这款车可在其他市场出售。

大众知情人士透露,大众与塔塔的合作谈判失败主要是因为经济原因,而非管理差异,因为AMP平台的成本太高。斯柯达之所以放弃了共同研发汽车平台的想法,是害怕未来碰撞试验和发动机排放标准需要更多的投资,所以试图采用大众集团的MQB平台以节省成本。

当问到,大众是否会出于合作关系而推出一款新车时,大众品牌CEO Herbert Diess表示这仅仅存有一丝的可能性。他提到,大众品牌目前在印度之外的市场还面临着巨大的挑战,其中包括为大众集团旗下所有品牌打造一个全新的MEB电动车平台,修复大众品牌在美国的形象和在德国执行Future Pact成本削减计划。

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斯柯达于8月10日表示,“双方公司一致认为,目前并不能以理想的方式实现技术以及经济协同作用。”塔塔汽车首席执行官Guenter Butschek指出,“在评估了技术可行性以及可实现的协同作用之后,我们认为合作给双方带来的战略利益在阈值水平之下。”但是双方公司也坦言,在过去几个月的“建设性谈话”之后,双方并不排除未来合作的可能性。

Diess上周在大众集团的新闻发布会向记者透露:“斯柯达主导在印度的合作是一个非常好的决定,且斯柯达非常擅长节省成本,且其内部组织架构也非常精简,从而可以大大减少大众的负担。”大众集团的工程师们目前都在接受培训,以期寻求节省成本最佳的解决方案。

推新车仅存可能性 斯柯达主导合作

下放权力 有助于寻找合作伙伴

试水未果找准战略才是关键

当问到,大众是否会出于合作关系而推出一款新车时,大众品牌CEO Herbert Diess表示这仅仅存有一丝的可能性。他提到,大众品牌目前在印度之外的市场还面临着巨大的挑战,其中包括为大众集团旗下所有品牌打造一个全新的MEB电动车平台,修复大众品牌在美国的形象和在德国执行Future Pact成本削减计划。

2009年,大众集团为了进入低成本的印度市场,与铃木汽车建立联盟。但是,由于文化和业务差别,双方于2015年结束合作关系,并卷入法律纠纷。

为了在价格高度敏感的印度市场站稳脚跟,大众集团曾试图与铃木进行合作,但最终以失败告终。据悉,印度汽车市场常常忽略各类安全措施,如标配的安全气囊等。此外,铃木在印度的子公司马鲁蒂铃木占据了近一半的市场。

Diess上周在大众集团的新闻发布会向透露:“斯柯达主导在印度的合作是一个非常好的决定,且斯柯达非常擅长节省成本,且其内部组织架构也非常精简,从而可以大大减少大众的负担。”大众集团的工程师们目前都在接受培训,以期寻求节省成本最佳的解决方案。

大众品牌一名高级经理表示,在作弊门丑闻之后,大众集团总部决心下放权力,为每个品牌赋予更大的责任并扩大整车、技术等业务领域。虽然该名经理并未提供更加具体的细节,但是表示上述措施有助于大众集团找到更合适的合作伙伴。

大众去年在印度发布了一款Ameo紧凑型轿车,定位于Polo和Vento之间。四米以下轿车市场现在正处于快速的发展状态,而在这一市场内,Ameo主要是与马鲁蒂铃木Dzire、现代Xcent和本田Amaze等车型相互竞争。然而,Ameo的定价也要高于当地很多车型,例如Dzire。

试水未果 找准战略才是关键

为了削弱柴油车排放作弊事件带来的印象,大众集团积极开拓海外市场。在中国,大众集团与一汽共同研发经济型车型,并打算从明年起与江淮汽车生产平价电动车。

大众此前仅有Polo微型掀背车的长度符合减少消费税的要求,但掀背车并没有轿车受欢迎。

为了在价格高度敏感的印度市场站稳脚跟,大众集团曾试图与铃木进行合作,但最终以失败告终。据悉,印度汽车市场常常忽略各类安全措施,如标配的安全气囊等。此外,铃木在印度的子公司马鲁蒂铃木占据了近一半的市场。

印度市场竞争日趋激烈

在使晶锐掀背车退出市场转而聚焦于较大车型上之后,斯柯达现在也非常需要一款车型参与到四米以下车型的竞争。斯柯达目前推出的较大车型包括昕锐,明锐和Superb。

大众去年在印度发布了一款Ameo紧凑型轿车,定位于Polo和Vento之间。四米以下轿车市场现在正处于快速的发展状态,而在这一市场内,Ameo主要是与马鲁蒂铃木Dzire、现代Xcent和本田Amaze等车型相互竞争。然而,Ameo的定价也要高于当地很多车型,例如Dzire。

在印度,玛鲁蒂铃木和现代汽车等车企占据了约三分之二的市场,但是大众、通用以及菲亚特克莱斯勒却在苦苦挣扎。同样在挣扎的还有塔塔汽车,该公司希望通过产品现代化、改善效率以及精简机构等方式扭转亏损的国内业务。今年5月份,通用汽车表示将从今年年底开始,停止在印度出售车辆。

大众此前仅有Polo微型掀背车的长度符合减少消费税的要求,但掀背车并没有轿车受欢迎。

据报道,印度市场有望在2020年左右成为全球第三大汽车市场,但是近几个月由于政策变动、新的销售税的实施,印度乘用车销量放缓。

在使晶锐掀背车退出市场转而聚焦于较大车型上之后,斯柯达现在也非常需要一款车型参与到四米以下车型的竞争。斯柯达目前推出的较大车型包括昕锐,明锐和Superb。

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