东方之珠汽车路子建设稳中求进,新加坡小车年

2019-09-21 21:07栏目:购车导航
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近期,来自北京汽车信息称,其计划于2012年底,达到签约140家经销商,建80家4S店的目标。其中来自北京奔驰、北京现代的经销商比重超过50%。北汽股份销售本部副本部长刘宇显示,从经销商选择、建店标准、销售体验、售后服务,北京汽车每一个环节力求品质,以高价值消费体验提高用户购买动力。明显,北京奔驰和北京现代在豪华车和中高级轿车方面的销售、管理经验能够为北京汽车品牌的终端传递和实践供应很多借鉴价值,是其打造高端化的蓝本。成熟的经销商也能够减去企业在培训方面的人力、资金的成本,并且能够快速与市场,与消费者建立联系,减少新进品牌的沟通流程据得知据华夏汽配网了解。

“北京汽车计划于2012年年底,签约经销商140家,建80家4S店,完成对山东、河南、江浙、广州等重点区域布局据华夏汽配网报道。”

据描述,北京汽车优厚的经销商补贴政策是吸引其加盟的最大“诱因”。通常中国自主品牌投资一个4S店大约需花费700万左右,厂家给予的补贴大概在50%左右。北京汽车给予经销商的建店补助最高达75%,将近530万。更值得一提的是华夏汽配网采编,北京汽车对提前建好的经销店实行空档期补贴政策,以便给与经销商自店面建成到开业之间的部分运营成本补贴,最大程度保障经销商的实际利益。

“给予经销商的建店补偿比重最高达75%,700万的4S店,经销商只需要掏170万左右。”

北京汽车在自主品牌轿车的总投入将超过300亿,这时已构成北京汽车研究总院、高端基地、株洲基地、动力总成、新能源等几大产业基地。此外,2亿美元完购萨博重点技术使北京汽车掌握中高端轿车技术之源,将来5年萨博平台将诞生11款车型覆盖A级至C级车市场。其次,北京汽车通过成功收购瑞典威格尔变速箱厂和荷兰英纳法天窗,掌握了动力总成及零部件多项关键技术的研制,使北京汽车从技术、研制、零部件供应链、生产到销售、服务都具备了打造中高端自主品牌的能力。

“从消费者停车开始,他就进入到我们的销售服务体系了汽车配件网报道。从每一个细节入手,北京汽车要改变自主品牌的销售模式。”

2012年3月,北京汽车将投放E系列,打响北汽集团挺进市场的第一枪。

2011年自主品牌的寒冬还未过去,沉寂多时的北京汽车在龙年伊始发力,大有春雷绘新图之意。从集团领导到中层管理者都毫不掩饰北京汽车担当全世界化自主品牌重任,成为中国汽车自主品牌领军者的决心和自信。作为新进入品牌,渠道则成为其蛰伏二年是否能一飞冲天的关键。

借鉴合资体系,搭建高端化经销平台

“北京汽车计划于2012年底,也就是首款轿车上市9个月时间,达到签约140家经销商,建80家4S店的目标。其中来自北京奔驰、北京现代的经销商比重超过50% 。”北汽股份销售本部副本部长刘宇接纳本报采访时显示,从经销商选择、建店标准、销售体验、售后服务,北京汽车每一个环节力求品质,以高价值消费体验提高用户购买动力。“从消费者停车开始,他就进入到我们的销售服务体系了。从每一个细节入手,北京汽车要改变自主品牌的销售模式。”

明显,北京奔驰和北京现代在豪华车和中高级轿车方面的销售、管理经验能够为北京汽车品牌的终端传递和实践供应很多借鉴价值,是其打造高端化的蓝本。成熟的经销商也能够减去企业在培训方面的人力、资金的成本,并且能够快速与市场,与消费者建立联系,减少新进品牌的沟通流程。

巨额补贴,赢得是将来

刘宇显示,北京汽车优厚的经销商补贴政策是吸引其加盟的最大“诱因”。通常中国自主品牌投资一个4S店大约需花费700万左右,厂家给予的补贴大概在50%左右华夏汽配网信息。北京汽车给予经销商的建店补助最高达75%,将近530万。也就是经销商只需投入170万左右,其他530万的成本由厂家负担,这一政策对经销商投资人的吸引力无疑是巨大的。

更值得一提的是,北京汽车对提前建好的经销店实行空档期补贴政策,以便给与经销商自店面建成到开业之间的部分运营成本补贴,最大程度保障经销商的实际利益。刘宇强调,北汽相对比其他集团企业家底相对较薄,能拿出如此大的补贴政策,是期望与经销商“共担风险,共赢将来”;同一时间,也是源自北京汽车做强、做好自主品牌的信心。

300亿投资,谋局中高端

据报道,北京汽车在自主品牌轿车的总投入将超过300亿,这时已构成北京汽车研究总院(俗称T4,集研制、管理职能于一身,鸟巢之后北京最大的单体建筑)、北京高端基地、株洲基地、北京动力总成、新能源等几大产业基地。此外,2亿美元完购萨博重点技术使北京汽车掌握中高端轿车技术之源,将来5年萨博平台将诞生11款车型覆盖A级至C级车市场。其次,北京汽车通过成功收购瑞典威格尔变速箱厂和荷兰英纳法天窗,掌握了动力总成及零部件多项关键技术的研制,使北京汽车从技术、研制、零部件供应链、生产到销售、服务都具备了打造中高端自主品牌的能力。

蓝图已绘,兵马即动。北京汽车是否能春雷动地变格局,还要看3月E系列上市是否能打响自主品牌挺进市场的第一枪。

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