德州仪器攻车头灯应用,智能车灯系统让远光灯

2019-09-03 10:02栏目:购车导航
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低速减少刺眼的光,但随着速度的增加系统效率则可能有所降低。

中照网讯 半导体整合元件大厂德州仪器近日在国际消费电子展宣告打入车头灯应用,展示了用于高分辨率车头灯系统的DLP技术,目前,潜在客户已采用该芯片组进行高分辨率车头灯系统的采样和设计,预计于今年下半年可大范围的供货。

驾驶机动车,不可避免地要用到灯光,但记者近日调查发现,并非所有的驾驶员都懂得正确使用汽车的灯光信号,很多机动车驾驶员都存在违反灯光使用规则的行为。

“即使在发明车头灯后130年,过半以上的车辆在夜间发生碰撞和死亡,尽管很多时候原因并非是交通堵塞,”研究此项目的机器人学副教授斯里尼瓦萨·纳拉辛汗这样说道。“然而,利用我们的可编程系统,我们可以让车头灯看起来更亮,同时不会导致道路上的其它司机分心。”

德仪表示,该技术使用的新型DLP芯片是市场上唯一同时具有可编程性和高分辨率的产品,可为每个车头灯提供超过100万个可寻址的画素,且分辨率是超过现有主动调整头灯系统的一万倍。

陈女士经常遇到对方司机亮大灯开车的情况,“有些司机在夜间行车时,总开着远光灯,甚至开着违规改装的氙气大灯,比探照灯还亮,当交汇车辆擦身而过时,对向而来的车前的挡风玻璃会是白茫茫一片,接下来是2秒钟的漆黑。2秒,对每小时车速40公里的车,就是22米的距离,可能您的车已经和某些物体‘亲密接触’了。”

尽管目前研发的智能车灯系统比标准的车灯要更大,但纳拉辛汗表示这个系统现在可装配在卡车和公交车上,这些车辆的车头灯更容易产生耀眼的光,因为它们的位置距离地表较高。最终,微型化应该使得这类智能车灯与更小的车辆相兼容。

德仪补充说,高分辨率的DLP技术可让车头灯在路面上投射信息,并让汽车制造商和一级供应商将车头灯系统改为新的通讯方式。路面灯光投射技术能够强化驾驶之间以及驾驶与行人间的交流,为未来自动驾驶和无人驾驶车的通讯需求提供一种可行的解决方案。

远光灯:在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯,但要记住会车的时候应该换回近光灯,以免造成对方司机眩目。

据报道,美国卡内基梅隆大学机器人技术研究所研发的智能前头灯使得司机可以充分利用远光灯,无需担忧刺眼灯光会导致迎面而来的司机看不清路况,或者在雨天或雪天夜晚驾驶遭受刺眼光芒。

德仪表示,利用灵活的DLP技术,汽车制造商和一级供应商可以开发与可编程软件和小型光学零件相匹配的车头灯系统,且在不影响设计风格的前提下提高车灯性能。系统工程师也可利用该技术淡化部分或整体车头灯画素,如此一来,驾驶便可在各种路况下打开远光灯行驶,同时不影响其他司机的视线。

机动车夜间在无中心隔离设施或无中心线的道路上会车时,应在距相对方向来车150米以外处改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯,而很多机动车驾驶员在此情况下,依旧使用远光灯,刺眼的灯光使相对方向来车的驾驶人看不清路面情况,容易引发车祸。

“我们的系统可以在正常高速运行的前提下预防强光蒙蔽司机的视线.”纳拉辛汗这样说道。雨雪则是一个更难的问题,系统可以在

德仪进一步指出,汽车制造商和一级供应商可以使用该新型可编程性主动调整头灯解决方案设计车头灯系统,大幅提高驾驶的车头灯亮度,并减小迎面车辆所发出的刺眼强光和交通号志反光。该技术可运用于包括LED和雷射照明在内的任何光源系统。工程师也可以利用可客制的光束模式,更精确地控制道路上的光束分布。

4月14日上午9时,记者驾车在白沙大道与华园东路交界的交通灯处等候,准备往西区邮局方向行驶,绿灯亮时记者继续直行,岂料相对方向的一辆小车突然由直行路线变更为左转入华园东路,当其转到一半时才打转向灯,导致跟在该小车后面的司机出一身冷汗……

研究小组利用现成部件装配了他们的实验系统并将这个系统放在一个敞蓬小型载货卡车引擎盖上方,作为道路测试时的第三个车头灯。研究小组计划明年在卡车车头灯位置安装一个较小版本的系统。

近光灯:夜间在市区行车时使用。

除了预防刺眼的光,探照灯还可以用于突出车行道——当道路没有清晰标记的车道或者边缘,或者大雪模糊了车道标志线时,这是非常有用的驾驶辅助。当与导航系统相连,可编程的车头灯可以投射箭头或者其他方向指示以从视觉上引导司机。

行车灯:一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方,都应该亮起这种灯。

这种可编程的前头灯可以感知并虚拟追踪任何数量的迎面而来的司机,遮挡或可能照射司机眼部的少部分远光灯。在雪天或者雨天,前头灯通过追踪车辆附近的单片雪花或者雨滴并阻挡车前灯狭窄的银镀层而改善司机的视力,这些银镀层会照亮雨滴并反射进入司机眼里。

正确使用车灯

究人员研发的系统使用了数字光处理探照灯以取代标准的车头灯或者LED群。这使得研究人员能够将灯光分散成100万束小光线,每一束光都可以通过机载计算机独立控制。利用一台照相机即可感知迎面而来的车辆、降雨和其它物体,例如道路标示。100万束光可以相应的进行调整,有些变暗以保护迎面而来的司机的眼睛,而有的变亮以凸显道路标示或者行车道。然而整体照明的改变非常细微,一般来说司机不会注意到这些差别。

4月17日晚上21时30分,记者驾车沿环市一路往白沙加油站方向行驶,对向一辆宝来轿车亮着耀眼的高强度氙气车头灯开过来,刺眼的灯光严重影响了记者驾驶……

由纳拉辛汗、坦布罗和研究小组的其它研

现场一:转弯没提前打转向灯

系统延迟——照相机检测和相应的亮度调节之间的时间间隔——大约为1到2.5毫秒,坦布罗这样说道。这种近乎即刻的反应意味着在大多数情况下系统无需成熟的算法即可预测当车头灯做出反应时迎面而来的司机或者雪花的精确位置。

转向灯:转向灯最基本的用途便是在车辆转弯时给出其它车辆和路人转弯的信号,以提醒别人注意。有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用,以便司机观察两旁的障碍物。两边转向灯同时开启的时候起警示兼示宽作用。

被处罚事小,危及生命安全事大

有关法规规定:“任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。”一些机动车车主为了让车灯更“酷”、更“炫”,置相关法律规定于不顾,擅自改装一种灯色偏蓝的高强度氙气车头灯,或擅自在机动车的前后灯上加装其它灯饰,刺眼的灯光严重影响他人的行车安全。

错误使用车灯易出事

李小姐的眼睛不太好,驾驶技术一般,她夜间行车时都习惯开着远光灯,感觉这样方便点、安全点,但每逢会车,她都不懂得将远光灯转为近光灯;每次车子要转向,她都等到已经快转弯了才打转向灯,“我转弯时已经打转向灯了啊!”她并没意识到自己已给城市交通带来了严重的安全隐患。

4月16日晚上22时,记者驾车在堤东路沿长堤行驶,因为沿路有路灯,所以记者的小车打着近光灯。当行至水南路口时,迎面来的汽车开了远光灯,记者前面的道路立时变得白茫茫一片……

倒车灯:倒车的时候车尾会有白色的倒车灯亮起,一方面可以照亮车尾的路面、障碍物,减少倒车时的盲区,另一方面也是对车尾行人的提醒。

据交警部门介绍,驾驶员错误使用灯光最常见的情况,就是机动车在行驶中,遇转弯、变更车道或超车时没有按规定提前打转向灯,或在发生变更的时候才将转向灯打开,使得后面的车辆措手不及,极易引发与相对方向直行车辆或同方向后方车辆相撞事故。

现场三:车主擅自改装高强度氙气车头灯

雾灯:在大雾天气里使用的灯光信号。

现场二:会车时依旧使用远光灯

赵先生为了让自己的小车车灯更“酷”、更“炫”,改装了灯色偏蓝的高强度氙气车头灯,他说:“我当初改装是为了车子好看,也为了自己可以看得更远,让别人为我让路。”不过赵先生也承认,有些对向而来的车子,因为受不了他小车的强光,司机会开启了远光灯“回敬”他。

交警部门提醒,不按规定使用灯光的,处以记1分,并罚款200元。汽车的灯光包括行车灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯等几种。为了您和他人的安全,开车时请按照以下的指引正确使用灯光:

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