黄大仙二四六精准资料:配合交通执法取证,打

2019-09-03 10:02栏目:购车导航
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南方日报记者 李荣华

黄大仙二四六精准资料 1

我市又一路口实行“借道左转+直行待行”

发布时间:2019-07-15 10:04:55

为提高路口通行效率,便利市民出行,改善营商环境,近期,市公安交警支队委托专业单位专门设计的“借道左转+直行待行”通行模式已在多个路口实行。从市交警八大队获悉,北新道与站前路交叉口开始实行“借道左转+直行待行”通行模式。

7月12日上午,北新道与站前路交叉口,路口撤销了左转待转区,设置了直行待行区,路口南向北方向设置了借道左转车道,相关的道路标志标线已经安装施划完毕。

交警介绍,“借道左转”,就是在中央护栏靠近路口的位置开设一个豁口,供左转车辆按指示进入对向可借车道待行,再按左转信号灯指示通行的模式。该模式能够提高路口左转车辆通行效率。

左转车辆在左转车道依次排队,借道左转信息屏显示绿色“允许借道”时,位于护栏豁口处的车辆可向左变道驶入可借车道。路口信号灯左转箭头灯亮起时左转通行。

直行待行就是在路口直行车道前方设置直行待行区,供直行车辆按指示进入,再按路口信号灯指示通行的模式。直行车辆在直行车道依次排队,待信息屏显示绿色“直行驶入待行区”信息后,驶入直行待行区待行。前方机动车信号灯绿灯亮时后,正常通行。

此外,实行借道左转的路口已经取消了左转待转区。左转弯信号灯为红灯时,左转车辆应在停止线以内等候,不可进入路口。待左转信号灯变为绿灯后方可左转。

借道左转信息屏显示红色“禁止借道”时,左转车辆不得进入可借车道。护栏与潮汐车道标线之间车道为可借车道,左转车辆只能在可借车道内通行,不得跨越潮汐车道线。当显示屏为“允许借道”时,左转弯车辆可进入借道左转区借道左转,也可由原左转车道进行左转。通行顺序已改为先放左转再放直行。

交警部门提醒,在通过路口时,一定要留意交通标志、标线,严格按照信号灯的指示通行。尤其是左转弯车辆,在正常左转车道尚有空间时,要向前行驶,排在正常左转车道,不可在借道左转缺口处等待绿灯,否则会出现正常左转车道蓄车辆不足的情况,降低路口通行效率。借道左转时,要严格按照信号指示通行,避免出现左转不成功,逆向停在对向车道的情况,不仅降低了直行车辆的通行效率,还存在事故风险。

深圳机动车保有量已达到300万辆,车辆密度远超国际警戒线高居全国之首,城市面临交通出行、空气环境及警力断层等多重难题。

■河源交警严厉查处酒驾醉驾等交通违法行为

按照目前深圳机动车增速趋势,深圳交警局车管处副处长温伟中预计,下一个50万的增量,或许不用一年就能成为现实。对此,深圳交警17日重申,目前交警部门在机动车限牌、限号、限行等方面没有计划。交警部门相关人士坦言,要解决当前机动车快速增长和“人、车、路”日益凸显的矛盾,必须科学研判,长远谋划,多措并举,综合施策,全力确保道路交通有序、安全、畅通。

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警力挖潜:一切可用警力向路面“倾斜”

■河源交警进校园讲授交通安全知识

交警部门表示,将落实“堵情就是警情,堵点就是阵地,路面就是战场”的思路,公安交警部门在警力有限、可预期内无法增加的实际情况下,以细化警力配置为基础,通过高峰期“三长”(局长、大队长、中队长)带头、全警保畅,平峰期动态巡逻、精细管理等管控措施,把一切可用警力全部向路面交通管理倾斜。

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17日南方日报中提及,深圳交警面临警力全年满负荷运作,一周加班时间超过20个小时,对深圳未来交通管理工作造成不利影响,引起社会广泛关注。

■河源交警严厉查处酒驾醉驾等交通违法行为

对此,深圳交警部门表示,未来将全力打造交警“严管问责牌、规范执法牌、为民服务牌”新形象,推行交警勤务“亮警工程”和“问责机制”,优化执勤装备和勤务安排、提升执法水平和工作能力,确保严管重罚、强力矫治的刚性执法全面动起来。

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法治通城:建“两隐一举报”社会监督网

■河源交警举办交通安全宣传进“公共场所”活动。

按照此前“法治通城”工作成果,深圳交警正建立“两隐一举报”全面参与交通管理的社会监督网。

今年以来,市公安交警部门按照市委市政府主要领导指示精神,加大力度做好创文和市区道路交通管理工作,不断完善交通基础设施,优化路段路口交通组织,狠抓勤务制度落实,强化交通指挥疏导,大力整治各类交通违法行为,市区道路交通环境得到一定的好转。全市公安交警部门抓实抓细省公安厅部署的预防道路交通事故工作,成效显著,上半年工作成效在全省排名第五。

此前,禁摩限电工作通过大范围整治,取得较好成效,建立禁摩限电在生产、销售、修理、销毁及路面行车秩序管理的综合协调机制,继续与海关“携手”共管两地牌车、与市卫人委共同畅通救护通道、与市场监管局“治飚清源”整治非法改装车,发动各区、各部门对交通热点协同作战、齐抓共管。

“上路”出秩序——

据介绍,今后法治通城工作将战场延伸至原特区外,全面铺开“小区整治”、区级交通安全理事会、畅通生命通道、“隐形战士”等工作,以市一级发动各职能部门和各区、各单位执法力量共同参与交通秩序严管、交通文明宣传,破解长期困扰交通有序、安全、畅通的掣肘。

落实勤务常态长效机制

按照交警部门思路,未来希望推动修法立规、完善特区交通管理法规,围绕加大处罚力度、创新执法制度进行修订,注重吸纳严重、多次违法加重处罚、“隐形战车”执法使用,组建交通督导员、信息员队伍等有益于交通管理的经验。

一是科学安排警力,狠抓勤务机制落实,将解决市区交通拥堵路段、路口责任分解到中队,落实到个人,定人、定岗、定责,确保交通高峰期有交警在现场指挥疏导,切实提高见警率、管事率、疏导率。二是实行“路长制”,对市区道路实行路长制管理,于3月份在市区各道路悬挂“路长制”责任牌,内容包括道路名称、路长姓名、手机号码、监督电话及职责。三是全力打造严管路、示范岗,将兴源路、新风路等主要道路交由女子中队负责管理,实行定点指挥与流动巡逻相结合的勤务模式,树形象,创品牌。

技术创新:重点加强智能交通建设

“绣花”治堵点——

深圳交警表示,继大运会之后,继续推动RFID电子车证项目试点。按照“分步推进、间接强制、鼓励引导和创新服务”的原则,继续推进电子车证建设项目,力争尽快开展项目工程建设,在8类车先行开展电子车证安装试点工作,合理规划电子车证识别基站的建设,探索电子车证业务信息的全面综合,扩大应用,形成应用示范效用。

对路口进行微改造、微优化

另据了解,交警将加快推进交通监控二期建设。争取在2014年底完成原特区外6个区的高清闭路电视监控点、高清车牌识别监控点、路口交通信号灯及高清电子警察的新建和改造工作,力争全部投入使用。

交警部门不断优化市区路口路段的交通组织,通过采取左转待转、右转渠化、红灯可右转、单向交通、专用调头车道、中间物理隔离、增加路口进口车道等措施,精细化交通组织。今年来,加强对市区拥堵路段的排查,共排查出20多个易堵点,已对其中10个路口路段实施了微改造、微优化。案例1:对沿江路交纬六东路路口进行改造。对南路口行人安全岛进行了迁移重建,使其与北路口的行人安全岛相对称,改造后,由南往北进口方向比此前减少了一个信号灯相位配时,由北往南进口方向比此前有效利用了最左侧车道。案例2:对老城区公园西路交河紫路路口进行优化。清除公园西路西侧的停车位,还路于行;在该路口的公园西路进口车道处,施划两条待行车道,延伸至三叉路口中间环岛的末端处,并加装一个辅助信号灯,提高了路口通行效率。

而且,交警将提升交通信号控制系统效能,加快对新型信号控制系统建设,确保符合装灯条件路口装灯率达100%、灯控路口联网率达100%,进一步扩大区域协调控制和自适应控制覆盖范围。

“亮剑”治违法——

链接

严查各类交通违法行为

深圳多项交通微改革领跑全国

一是始终进行严管严查严处。今年来,全市公安交警部门积极推行“异地用警”措施,先后开展了预防道路交通事故专项、“除隐患、防事故、保大庆”交通安全整治攻坚、畅安2019高速公路专项整治、“创文”交通整治、集中整治摩托车电动自行车等专项行动,共查处各类交通违法行为343581起,其中超速行驶41709起,客车超员200起,摩托车违法35663起,闯红灯8264起,违法停车76874起,不礼让行人18844起。二是严厉查处酒驾醉驾违法行为。不定期在市区开展异地用警统一查处酒驾专项行动,在市区设置10多个执勤点,严厉查处酒醉驾交通违法行为。今年来,共开展异地用警查处酒驾专项行动27次,出动交警6507人次,查处酒驾2525人次,醉驾334人次。三是坚决打击飙车违法行为。集全局警力,大力整治群众反应强烈的夜间街头飙车行为。今年以来,共开展打击飙车专项行动 59次,出动交警976人次,打掉飙车团伙32个,行政拘留43人次,教育208人次,处罚交通违法行为153次,扣车202辆。

“排阵式”交通控制技术

“科技”提效能——

特点:“排阵式”交通控制技术是指在路口信号指示灯的上游,通过一组或多组指示诱导装置,对车流按方向提前进行有序的排列,然后在待行区内实施多车道放行,最大限度利用道路空间,提高路口车辆通行效率。

强化交通管理科技应用

案例:2013年11月,深圳开始在南山区前海学府路口开展“排阵式”信号控制试点。

一是全力优化交通信号灯配时。强化交通信号灯管理,加强对市区路口交通信号灯的日常巡查,根据实际通行状况,及时调整和优化配时方案。今年来,重点对沿江路沿线交通信号灯配时进行了再调整、再优化,提升通行率效果明显。二是大力推动智能采集技术。在市区重点区域建立20个治安视频监控点,自动抓拍机动车逆行、变道、越线、违停等交通违法行为。三是完成集成指挥平台建设。目前平台已经接入全市430个卡口、1225路视频监控、80套电子警察及省际市际执法站13个。今年来,全市交警部门利用集成指挥平台,查处历史违法多宗未处理、逾期未检验、逾期未报废、套牌、假牌等车达3593辆次。四是开展新型科技装备建设应用。应用机动车违法鸣笛、滥用远光灯、机动车不礼让行人、驾驶人不系安全带等新型违法智能抓拍设备,有效遏制不文明交通违法行为。

试点“潮汐车道”

“宣传”除陋习——

特点:“潮汐车道”是指根据早、晚高峰交通流的不同情况,对有条件的道路,试点开辟某一车道不同时段内行驶方向的变化。

全方位开展交通安全宣传

案例:今年7月底,深圳开始在新洲路红荔至莲花段试点“潮汐车道”。

交警支队大力开展交通安全宣传活动,在河源广播电台《畅通河源》节目上线28期,大力宣传市区交通管理工作;印发《文明交通》4期7万份,印制宣传海报1500张,制作宣传板100块,发放宣传贴纸3000张;利用交警微信公众号推送微信230篇,发布抖音视频41个,开展执法直播17次;14篇新闻稿被中央级媒体刊登,20篇新闻稿被省级媒体刊登,为中国交通频道《交警直播》录制节目6期,两名交警参与中国交通频道·广东节目录制;推进文明交通“星火传播”计划,继续走进社区、学校、企业等,已进行60场文明交通宣讲。

试点“左转待转”信号控制

下一步,交警部门将继续狠抓市区交通秩序管控,在今年内力争打造3条示范路、30个示范路口,确保收到以点带线、以线促面效果;继续优化路口路段交通组织,尝试借道左转、路口禁左、高峰时段禁止驶入、拉链式通行等新型交通组织模式;推动组建市区铁骑队,尽快建立一支城市铁骑勤务队,全面落实“情、指、勤、督、宣”要求,打造平安城市“名片”;破解城市停车治理难题,严格停车执法监管,推动增加泊位供给;提升市区交通管理科技信息化应用水平,在市区建设100多个违停和逆行自动抓拍点,在主要路口新建30多块大、小显示屏;认真组织实施城市道路交通文明畅通提升行动计划,借势发力,大力推动构建协同共治的城市交通管理格局。

特点:“左转待转”的基本思想是使部分左转车辆提前进入交叉口,充分利用左转相位的绿灯时间,在一定的绿灯时间内增加通过交叉口的左转车辆数,从而提升交叉口的通行能力。

(文/图 苏勇军 温伟权 张经纬)

案例:今年7月底,深圳开始在彩田红荔路口试点“左转待转”信号控制。

试点“借道左转”

特点:采取“借道左转”即是巧妙安排进口侧、出口侧车流的时空组织,将出口侧的1—2条车道作为可变车道使用,在一个周期内一定相位阶段用作进口车道、另一相位阶段用作出口车道,循周期反复交替。

案例:今年7月底,深圳开始在笋岗皇岗路口开展试点“借道左转”。

声音

深圳市人大代表杨勤:

加大停车成本,更要增加出行成本

杨勤表示,随着300万机动车时代到来,深圳交通问题将是最焦点的民生问题。

杨勤认为,深圳应该通过修法,加大交通违法成本,在救援通道、小区通道执法上,加大力度。同时应该加强多部门联合,加大停车位建设。

此外,加大停车成本,更要增加出行成本,同时安装行车记录仪,配合交通执法取证。“在道路交通管理中,建议市民配合交警部门多安装行车记录仪,这样就会多一只眼睛盯着交通违法行为。”

市城市交通规划设计研究中心副主任林涛:

不限牌,完善交通配套系统

林涛称,现在深圳的确面临较大汽车增长压力。采用小汽车拥有需求调控必须与加强异地车管理配合才有效果,所以深圳选择的是后者。目前,深圳需要完善交通配套措施,而当务之急,则是倡导公交优先管理理念和有序排队交通意识。

林涛认为,目前解决城市拥堵,需完善交通配套系统,强化交通参与者的有序排队意识。根据调查,深圳车主如果有序排队,可以减少30%次生拥堵。同时,应该强调公交优先意识,尤其需要提升公交运营能力。

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