江淮重拾旧计找出路,江淮乘用车销量目标今年

2019-09-11 18:19栏目:汽车新闻
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来自各地的经销商表示,江淮汽车筹划营销体系改革已多时,预计第三季度将对外公布。经销商对此也早有心理准备。据悉,新方案对于乘用车销售网络的影响大于商用车网络,因为轻卡、重卡等商用车消费群差异性较大,经销商重合度不高。而乘用车经销商则变化较大。实力弱的经销商将只能二选一,专攻商务类产品或轿车类产品;实力强的经销商可以覆盖全产品线。上海及安徽实力较雄厚的经销商总经理表示,尽管当前自主品牌产品市场竞争压力大,仍不打算二选一,计划销售全系列产品,与江淮汽车共渡难关;但杭州一些实力偏弱的经销商已经开始调整产品线。

当谈及其他自主品牌分网营销的失败案例时,前述知情人士透露说:“改革会在综合测评网络能力的基础上适当配置产品资源,毕竟由于接触的消费群不同,每一类经销商的竞争力也有不同。”

在大刀阔斧对内部组织机构进行梳理和变革的同时,江淮也大胆探索汽车营销模式的创新。今年春节之前,江淮汽车集团已经开始酝酿在全国50个百强县市建立大型汽车超市,销售江淮旗下的全部汽车产品,包括轻卡、重卡、大客车和轿车、MPV、SUV。这种汽车超市模式在业内引起了巨大反响,被誉为继“4S专卖店模式”之后的一次渠道革命。

江淮汽车乘用车事业部、商用车事业部正在迎来重大变革。据知情人士透露,按照规划,乘用车事业部将一分为二,其中销售一部负责销售偏商务类型的产品,如“瑞风”、“瑞鹰”和“宾悦”;销售二部负责轿车系列产品,如和悦、同悦、悦悦等轿车;而商用车事业部也将一分为二,分为轻卡和重卡两大板块。江淮汽车高层表示,这种调整是大势所趋。目前江淮汽车共有六大事业部,即乘用车事业部、国际事业部、多功能车事业部、商用车事业部、技术中心和发动机事业部,各事业部独立从事研发、生产、供应、销售。

[汽车 产业动态] 时隔两年,江淮汽车营销体系再次大刀阔斧地改革。昨日,记者获悉,江淮汽车已经制订好一份调整销售组织架构的方案,乘用车事业部、商用车事业部均将细分为两个销售部,分别承担针对不同细分市场的产品。知情人士透露,随着自主品牌乘用车生存环境越来越恶劣,江淮汽车等自主品牌必须进入二次提升竞争力的阶段。其中优化组织结构、提高系统的反应力已是大势所趋。

据了解,今年1月,江淮乘用车板块实现“开门红”:瑞风销量达到2509辆,稳居MPV市场销量冠军,在其它MPV车型销量均出现大幅下滑的情况下,瑞风的环比增幅却高达50%,再次创下车市新奇迹;瑞鹰供不应求,订单排到了三月份。同悦轿车成为小排量汽车减免购置税政策的最大受益者,春节前后持续旺销,上市三个多月累计订单已经超过1.5万辆,在许多经济发达县市,同悦卖断了货。宾悦轿车的销量也保持了稳定增长。

当谈及“为何江淮汽车营销体系推倒重来,两年一大变”时,业内人士指出,江淮汽车营销体系改革,源于对于未来市场竞争加剧、形势恶劣的预见。今年前七个月,自主品牌轿车市场份额下滑。江淮汽车高层表示,我们已经选择了这条路,就必须走下去。只能在坚持既定方向的基础上,尽可能完善自身、减少前进的障碍。

在江淮汽车“十二五”规划中就明确指出,江淮汽车总体发展战略思想为调整产品结构、做大规模,计划乘用车、商用车等领域全线发力,最终实现整车销售突破160万辆、海外销售比重达到20%以上的目标。而今年江淮汽车国内市场表现欠佳,因此国内业务调整压力加大。

在50个百强县建大型汽车超市

一分为二

来自各地的经销商表示,江淮汽车筹划营销体系改革已多时,预计第三季度将对外公布。经销商对此也早有心理准备。据悉,新方案对于乘用车销售网络的影响大于商用车网络,因为轻卡、重卡等商用车消费群差异性较大,经销商重合度不高。而乘用车经销商则变化较大。实力弱的经销商将只能二选一,专攻商务类产品或轿车类产品;实力强的经销商可以覆盖全产品线。上海及安徽实力较雄厚的经销商总经理表示,尽管当前自主品牌产品市场竞争压力大,仍不打算二选一,计划销售全系列产品,与江淮汽车共渡难关;但杭州一些实力偏弱的经销商已经开始调整产品线。

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在江淮汽车“十二五”规划中就明确指出,江淮汽车总体发展战略思想为调整产品结构、做大规模,计划乘用车、商用车等领域全线发力,最终实现整车销售突破160万辆、海外销售比重达到20%以上的目标。而今年江淮汽车国内市场表现欠佳,因此国内业务调整压力加大。

当谈及“为何江淮汽车营销体系推倒重来,两年一大变”时,业内人士指出,江淮汽车营销体系改革,源于对于未来市场竞争加剧、形势恶劣的预见。今年前七个月,自主品牌轿车市场份额下滑。江淮汽车高层表示,我们已经选择了这条路,就必须走下去。只能在坚持既定方向的基础上,尽可能完善自身、减少前进的障碍。

整合多功能车与轿车体系

隔两年,江淮汽车营销体系再次大刀阔斧地改革。昨日,记者获悉,江淮汽车已经制订好一份调整销售组织架构的方案,乘用车事业部、商用车事业部均将细分为两个销售部,分别承担针对不同细分市场的产品。知情人士透露,随着自主品牌乘用车生存环境越来越恶劣,江淮汽车等自主品牌必须进入二次提升竞争力的阶段。其中优化组织结构、提高系统的反应力已是大势所趋。

2009年初,江淮汽车将制造体系与营销体系全面整合,原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并组成江淮乘用车营销公司,按车型细分为“宾悦”、“同悦”、“瑞风”、“瑞鹰”四个品牌销售部,原多功能车营销分公司总经理王朝云任江淮乘用车公司副总经理,并兼任营销公司总经理。对此,江淮汽车表示,经历了两年的分兵出击,调动了多功能车营销公司和轿车营销公司两支“部队”的积极性。当多功能车及轿车两个营销体系胜利“会师”后,将有利于实现资源的优化配置、及从产品线到渠道体系的全面创新。

事实上,国内想采取“汽车超市”渠道模式的汽车集团为数不少,但唯有江淮有条件也有实力做这样的尝试,除了全覆盖的产品线实力之外,另一个很重要的原因就在于江淮是国内唯一没有外资合作的大型汽车集团,对旗下品牌的整合具有完全的自主权,而其他汽车集团即使想整合旗下合资公司的销售渠道,也难以得到合资方的许可。

当谈及其他自主品牌分网营销的失败案例时,前述知情人士透露说:“改革会在综合测评网络能力的基础上适当配置产品资源,毕竟由于接触的消费群不同,每一类经销商的竞争力也有不同。”

对于江淮汽车营销体系改革,很多业内人士表示有些不解。

随着王朝云上任,江淮乘用车新政也开始浮出水面。在终端层面,原瑞风瑞鹰经销商体系和宾悦同悦经销商体系之间的整合也在紧锣密鼓地进行。同时,江淮汽车集团计划在50个百强县市建立大型汽车超市。而王朝云称,江淮乘用车今年卖10万辆“问题不大”。

2009年初,江淮汽车将制造体系与营销体系全面整合,原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并组成江淮乘用车营销公司,按车型细分为“宾悦”、“同悦”、“瑞风”、“瑞鹰”四个品牌销售部,原多功能车营销分公司总经理王朝云任江淮乘用车公司副总经理,并兼任营销公司总经理。对此,江淮汽车表示,经历了两年的分兵出击,调动了多功能车营销公司和轿车营销公司两支“部队”的积极性。当多功能车及轿车两个营销体系胜利“会师”后,将有利于实现资源的优化配置、及从产品线到渠道体系的全面创新。

江淮汽车乘用车事业部、商用车事业部正在迎来重大变革。据知情人士透露,按照规划,乘用车事业部将一分为二,其中销售一部负责销售偏商务类型的产品,如“瑞风”、“瑞鹰”和“宾悦”;销售二部负责轿车系列产品,如和悦、同悦、悦悦等轿车;而商用车事业部也将一分为二,分为轻卡和重卡两大板块。江淮汽车高层表示,这种调整是大势所趋。目前江淮汽车共有六大事业部,即乘用车事业部、国际事业部、多功能车事业部、商用车事业部、技术中心和发动机事业部,各事业部独立从事研发、生产、供应、销售。

自主品牌这匹潜伏多时的“狼”,终于在牛年展露本色。日前,记者从江淮汽车集团了解到,一场针对乘用车板块的大刀阔斧改革,业已接近尾声。据透露,江淮将制造体系与营销体系全面整合,原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司正式合并为江淮乘用车营销公司,按车型分为宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰四个品牌销售部,一直主管瑞风、瑞鹰营销工作并在业内赢得MPV第一营销专家之称的原多功能车营销分公司总经理王朝云升任江淮乘用车公司副总经理,并兼任营销公司总经理。

合久必分

合久必分

戴茂方表示,江淮今年还将推出一款1.6升排量的B级轿车,产品布局符合国家鼓励发展小排量汽车的方向。王朝云透露,2009年江淮乘用车的销量目标锁定10万辆,其中同悦销量要超过5万辆,瑞风要保持在3万辆以上,瑞鹰、宾悦销量保持在1万辆以上。在他看来,此次乘用车板块的整合与营销创新,将迅速提升经销商的市场竞争力,因此完成10万辆的销量目标“问题不大”。

2007年,江淮汽车首款轿车“宾悦”上市时,为了不影响“瑞风”、“瑞鹰”的发展,江淮汽车采取了“轿车、商用车分兵出击”的策略,另外组建了轿车营销分公司,打造以“宾悦”、“同悦”为核心的轿车营销体系。直至2009年,轿车、商用车营销体系方合二为一。

一分为二

1月取得“开门红”

对于江淮汽车营销体系改革,很多业内人士表示有些不解。

2007年,江淮汽车首款轿车“宾悦”上市时,为了不影响“瑞风”、“瑞鹰”的发展,江淮汽车采取了“轿车、商用车分兵出击”的策略,另外组建了轿车营销分公司,打造以“宾悦”、“同悦”为核心的轿车营销体系。直至2009年,轿车、商用车营销体系方合二为一。

江淮乘用车公司总经理戴茂方把此次江淮乘用车板块的调整称为“核聚变”,而把此前瑞风、瑞鹰与宾悦、同悦分头发展的格局称为“核裂变”。多功能车及轿车两个营销体系胜利“会师”,“此时的整合必然会起到‘1+1〉2’的效果”。

江淮乘用车营销公司总经理王朝云认为,宾悦、同悦、瑞风、瑞鹰,加上今年即将推出的B级车,江淮乘用车将形成包括C级、B级、A级、MPV和SUV在内的强大产品矩阵,成为自主品牌阵营中产品线最长的品牌,整齐划一的营销体系也必将促使江淮乘用车品牌逐步丰满,最终形成统一和鲜明的品牌形象。

江淮乘用车板块的“核聚变”,是江淮汽车集团2009年年初对旗下业务体系进行整合的一个重要组成部分。就在春节前后,江淮对旗下各个业务模块进行重组,导入事业部制,组建了商用车、乘用车、进出口和技术中心4个大事业部,每个事业部都拥有产、供、销的相对独立经营权,从而实现了与产业链平行的业务模块体系。

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