拉长回归平静,SUV红利今明五年将释放殆尽

2019-10-08 13:22栏目:汽车新闻
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2月2日,来自美国AutoTrader的一组数字显示,2014年超过100万消费者放弃燃油经济性更高的混动车及轿车选择了SUV。低油价的持续利好让通用推出了6款2015款SUV,通用、福特及克莱斯勒在美国SUV市场中占据了45%的份额。

2月2日,来自美国AutoTrader的一组数字显示,2014年超过100万消费者放弃燃油经济性更高的混动车及轿车选择了SUV。低油价的持续利好让通用推出了6款2015款SUV,通用、福特及克莱斯勒在美国SUV市场中占据了45%的份额。

2月2日,来自美国AutoTrader的一组数字显示,2014年超过100万消费者放弃燃油经济性更高的混动车及轿车选择了SUV。低油价的持续利好让通用推出了6款2015款SUV,通用、福特及克莱斯勒在美国SUV市场中占据了45%的份额。

同样,在欧洲,大众集团的技术总监称,大众计划在比途锐小的每一车型领域推出一款基于MQB平台的新SUV。不久的将来,我们会看到基于高尔夫的SUV,基于Polo的SUV,和基于2012年首次亮相的Taigun概念车预览的Up小型SUV。

同样,在欧洲,大众集团的技术总监称,大众计划在比途锐小的每一车型领域推出一款基于MQB平台的新SUV。不久的将来,我们会看到基于高尔夫的SUV,基于Polo的SUV,和基于2012年首次亮相的Taigun 概念车预览的Up小型SUV。

同样,在欧洲,大众集团的技术总监称,大众计划在比途锐小的每一车型领域推出一款基于MQB平台的新SUV。不久的将来,我们会看到基于高尔夫的SUV,基于Polo的SUV,和基于2012年首次亮相的Taigun概念车预览的Up小型SUV。

在中国,2013年国内的SUV市场突破了300万辆,去年的市场容量是410万辆,增速为36.4%,远高于同期轿车5%的增速。中国的SUV单一市场规模,比除美国、巴西、日本、德国、俄罗斯等汽车消费大国外的其他绝大多数国家都大。

在中国,2013年国内的SUV市场突破了300万辆,去年的市场容量是410万辆,增速为36.4%,远高于同期轿车5%的增速。中国的SUV单一市场规模,比除美国、巴西、日本、德国、俄罗斯等汽车消费大国外的其他绝大多数国家都大。

在中国,2013年国内的SUV市场突破了300万辆,去年的市场容量是410万辆,增速为36.4%,远高于同期轿车5%的增速。中国的SUV单一市场规模,比除美国、巴西、日本、德国、俄罗斯等汽车消费大国外的其他绝大多数国家都大。

据悉,在2015年,新款本田CR-V、广汽丰田全新一代汉兰达、铃木新一代维特拉、东风悦达起亚KX3将代表日韩系的SUV新形象突围中国车市。同样,美系、德系的厂商们也不会在盈利的市场示弱。

据悉,在2015年,新款本田CR-V、广汽丰田全新一代汉兰达、铃木新一代维特拉、东风悦达起亚 KX3将代表日韩系的SUV新形象突围中国车市。同样,美系、德系的厂商们也不会在盈利的市场示弱。

据悉,在2015年,新款本田CR-V、广汽丰田全新一代汉兰达、铃木新一代维特拉、东风悦达起亚KX3将代表日韩系的SUV新形象突围中国车市。同样,美系、德系的厂商们也不会在盈利的市场示弱。

不过,按照经济规律,没有永远增长的市场。美国的SUV市占率为28%,当中国市场接近这一数字时,SUV的红利即将释放殆尽,这是业内人士的共识。2014年,国内市场SUV车型的市占率已经超过21%。

不过,按照经济规律,没有永远增长的市场。美国的SUV市占率为28%,当中国市场接近这一数字时,SUV的红利即将释放殆尽,这是业内人士的共识。2014年,国内市场SUV车型的市占率已经超过21%。

不过,按照经济规律,没有永远增长的市场。美国的SUV市占率为28%,当中国市场接近这一数字时,SUV的红利即将释放殆尽,这是业内人士的共识。2014年,国内市场SUV车型的市占率已经超过21%。

在告别了高增长之后,我们会看到中国汽车产业将逐渐回归理性,进入平稳增长期。宏观经济下行、基数过高都是影响2015年汽车销量的因素。在SUV的蓬勃发展态势下,其消费结构并不健康。且不说常见车型外观的同质化日趋严重,设计乏善可陈。由于城市道路和停车的局限,消费者对小型SUV的青睐也使SUV的发展开始出现畸形,毕竟,业内人士都明白,小型SUV,绝大多数并非是真正的SUV,它们甚至是在轿车目录上,只不过消费者买车时看不到这份表格。当SUV趋于小型化,价格进入10万元左右的区间时,SUV已经变成了一副躯壳或者一个概念。

在告别了高增长之后,我们会看到中国汽车产业将逐渐回归理性,进入平稳增长期。宏观经济下行、基数过高都是影响2015年汽车销量的因素。在SUV的蓬勃发展态势下,其消费结构并不健康。且不说常见车型外观的同质化日趋严重,设计乏善可陈。由于城市道路和停车的局限,消费者对小型SUV的青睐也使SUV的发展开始出现畸形,毕竟,业内人士都明白,小型SUV,绝大多数并非是真正的SUV,它们甚至是在轿车目录上,只不过消费者买车时看不到这份表格。当SUV趋于小型化,价格进入10万元左右的区间时,SUV已经变成了一副躯壳或者一个概念。

在告别了高增长之后,我们会看到中国汽车产业将逐渐回归理性,进入平稳增长期。宏观经济下行、基数过高都是影响2015年汽车销量的因素。在SUV的蓬勃发展态势下,其消费结构并不健康。且不说常见车型外观的同质化日趋严重,设计乏善可陈。由于城市道路和停车的局限,消费者对小型SUV的青睐也使SUV的发展开始出现畸形,毕竟,业内人士都明白,小型SUV,绝大多数并非是真正的SUV,它们甚至是在轿车目录上,只不过消费者买车时看不到这份表格。当SUV趋于小型化,价格进入10万元左右的区间时,SUV已经变成了一副躯壳或者一个概念。

SUV的野蛮增长超乎专家的预期和想象,但当消费者越来越理性时,“四驱“不会再当成“休闲“;“穿小礼服松糕鞋“的运动车再乔装打扮也难以粉墨登场。一旦消费者对汽车的认知突破浅显的层面,SUV的虚火就会降下来。

SUV的野蛮增长超乎专家的预期和想象,但当消费者越来越理性时, “四驱”不会再当成“休闲”;“穿小礼服松糕鞋”的运动车再乔装打扮也难以粉墨登场。一旦消费者对汽车的认知突破浅显的层面,SUV的虚火就会降下来。

SUV的野蛮增长超乎专家的预期和想象,但当消费者越来越理性时,“四驱“不会再当成“休闲“;“穿小礼服松糕鞋“的运动车再乔装打扮也难以粉墨登场。一旦消费者对汽车的认知突破浅显的层面,SUV的虚火就会降下来。

“SUV遍地开花“之后将是“MPV快速增长“。2014年1-11月,中国本土市场SUV售出358.64万辆,同比增长34.13%;MPV售出了169.98万辆,同比增长48.7%。MPV的增长空间仍然巨大,这才是聪明厂家的下一个盈利点。

“SUV遍地开花”之后将是“MPV快速增长”。 2014年1-11月,中国本土市场SUV售出358.64万辆,同比增长34.13%;MPV售出了169.98万辆,同比增长48.7%。MPV的增长空间仍然巨大,这才是聪明厂家的下一个盈利点。

“SUV遍地开花“之后将是“MPV快速增长“。2014年1-11月,中国本土市场SUV售出358.64万辆,同比增长34.13%;MPV售出了169.98万辆,同比增长48.7%。MPV的增长空间仍然巨大,这才是聪明厂家的下一个盈利点。

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